沉船打捞之船舶抬撬打捞法
船舶抬撬打捞法 用驳船或能产生较大抬举力的船舶作为打捞工程船来提升沉船。在打捞工程船上布置若干滑车组，滑车组下接抬船用的钢缆，再接到兜着沉船船底的钢缆，用以提升沉船，直到沉船甲板或舱口露出水面，然后抽去沉船内的水浮定，或把沉船提升到一定高度，乘高潮把沉船搁于浅滩。
0评论2011-04-2737
沉船打捞之气囊浮筒打捞法
浮筒打捞法 利用打捞浮筒在水中充气后产生的浮力提升沉船。施工时，在沉船底下穿引钢缆，把浮筒沉放到沉船的两舷或其上面，将船底钢缆套在浮筒的缆桩上,然后给浮筒充气，提升沉船。为了防止浮筒滑动,一般应限制沉船的起浮角在15以内。如果水深较大，可另在沉船的首尾端上方各放一
0评论2011-04-2757
沉船打捞之封舱抽水打捞法
封舱抽水打捞法 把沉船的破洞和舱口封堵，装上通出水面的气管，抽出沉船内的水，使沉船浮起，此法过去曾大量采用。如沉船甲板距水面很近，也可不用封堵舱口而把舱口接高露出水面即可抽水。此法要求封补严密，有时较为困难，在有风浪的海区更难，所以逐渐被其他打捞法取代。
0评论2011-04-2726
打捞沉船作业的主要方法
打捞沉船的方法主要有封舱抽水打捞法、浮筒打捞法、船舶抬撬打捞法、 泡沫塑料打捞法、 围堰打捞法、充气排水打捞法等，浮筒气囊打捞法，可以单独采用，也可综合采用。有时，也进行仅打捞货物而不打捞沉船的作业，例如在深水中（如200米）打捞大宗锡锭等货物时,可借助于潜水器，用抓斗安
0评论2011-04-2723
沉船打捞作业所涉及的一系列工艺
打捞作业是一项综合性的技术，涉及测量、潜水、水下除泥、穿引船底钢缆、水下封补、水下切割、水下爆破、水下焊接等一系列复杂工艺的运用。中国在长期的实践中，研制出多管式水底攻泥器等新设备，提高了效率并保障了安全。
0评论2011-04-2715
沉船打捞作业的历史发展进程
打捞作业古代就有了。中国宋嘉□八年（1063年），沟通秦晋的晋南黄河大浮桥──蒲津桥的镇桥大铁牛被洪水卷入水中,铁牛共8只，每只重4～5万斤。僧人怀丙运用浮力、合力等原理把铁牛打捞起来。《宋史》记载：怀丙以两大船实土，夹牛维之，用大木为权衡状钩牛，徐去其土，舟浮牛出。在现代，欧美
0评论2011-04-2711
关于外商参与打捞中国沿海水域沉船沉物管理办法
关于外商参与打捞中国沿海水域沉船沉物管理办法 （1992年7月12日中华人民共和国国务院令第102号发布 自发布之日起施行）第一条 为加强对外商参与打捞中国沿海水域沉船沉物活动的管理，保障有关各方的合法权益，制定本办法。第二条 本办法适用于外商参与打捞中国沿海水域具有商
0评论2011-04-2774
中华人民共和国打捞沉船管理办法
第一条 为保证航行安全，加强沉船的打捞和管理工作，制定本办法 。 第二条 除军事舰艇和木帆船外，在中华人民共和国领海和内河的沉 船，包括沉船本体、船上器物以及货物都适用本办法。 第三条 下列沉船应当进行打捞： (一)妨碍船舶航行、航道整治或者工程建筑的沉船；
0评论2011-04-2713
橡胶充气胶囊-公路桥梁隧道打梁施工方案
一、橡胶充气胶囊简单描述橡胶充气胶囊是一种主要用于钢筋混凝土空心梁浇筑的一种新型支承模产品，本产品设计科学合理，充分利用橡胶的高弹性、柔软性、气密性以及加强层的抗张性，来满足在各种工作条件下，预制或现场施工时浇筑出符合设计需求的成品构件，适合混凝土施工连续性的
0评论2011-04-2727
桥梁充气芯模的施工方法
1 、使用桥梁充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 2 、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁充气芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 3 、打开桥梁充气芯模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。
0评论2011-04-2715
桥梁充气芯模的施工方法
1 、使用桥梁充气芯模前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。 2 、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将桥梁充气芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。 3 、打开桥梁充气芯模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。
0评论2011-04-2727
充气橡胶芯模气囊的常识
橡胶气囊的常识 发布者：admin 发布时间：2010-10-18 阅读：545次 橡胶气囊是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将
0评论2011-04-2722
充气芯模的种类
充气芯模的种类的气囊内模、空心板桥梁 充气芯... 空心板胶囊（空心板内膜），是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一 桥梁橡胶充气芯模型号 桥梁充气芯模价格资讯信息，桥梁橡胶充气芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将桥
0评论2011-04-2717
船舶上排下水用气囊的修补硫化工艺及设备
一般修造船厂可采用如图所示的简易工作平台 在平台上支起一个门式框架，并配垫板，沙袋（可用废汽 车内胎装满砂子代替〉、千斤顶及加热板即可。加热板四周倒成圆角。与气囊 接触面的棱边也要倒成圆弧。将待硫化的气襄修补部位按图示方式对准中心。同时 将铁板加热，用温度计测量
0评论2011-04-2730
船用充气橡胶气囊使用中的安全注意事项
1 超压控制严格控制工作压力，不得超过规定的工作压力的上限。2 尖物避免与气囊接触之表面不得有尖锐突出的硬物，防止刺破3 防止扭曲气囊在滚动过程中应尽量避免长度方向产生扭曲。例 如双体船上、下水时，两片体如果用同一只气囊就容易产 生扭曲，所以双体船各片体下应各自摆放
0评论2011-04-2722
- 船舶上排下水充气橡胶气囊的结构以及配件
0评论2011-04-27
船用气囊应更高的柔韧性和吸震能力
充气型船用橡胶气襄采用独特的整体缠绕工 艺制作^并经低温一长时间硫化处理。其囊壁厚度均匀， 没有任何搭接产生的二次接缝。因此在同等强度的前提下， 充气型橡胶气囊可以做得更加薄、柔软而富有弹 性。它在船底下滚动时，与船底的接触压力会更加小而均 匀，并具有更高的吸震能
0评论2011-04-2712
如何提高船用气囊耐久的抗老化能力和耐磨特性
船用气囊在+分恶劣的环境中工作，受到曰光的曝晒, 可能接触海水、砂砾和各种污染物质。气囊的表面必须耐 磨、具有抗海水和各种化学物质侵蚀的能力以及抗老化能 力高承载力船用橡胶气囊的基体采用天然橡胶 作为主要原料，可以经合理配方，添加各种辅料，从而使船舶上排下水气囊产
0评论2011-04-2721
船用气囊制作结构布局的优化原则
结构布局的优化原则是在气囊工作过程中确定主应力的大小和方向丨然后调整各层帘线的角度，达到囊壁中各层 帘线的受力大体均衡，使增强纤维的效率得到最大程度的 发挥。为此，我们需要建立充气型橡胶气囊的强度模型，进行 压缩性能测试。研究气囊在压缩滚动的过程中，囊壁中 主应力
0评论2011-04-2714
新一代船用气囊应该在端部抗爆设计新结构
在气囊工作压力提高之后，气囊端部铁件与橡胶结合部 产生泄气的可能性也增加了。气囊反复使用之后，一旦端部 产生泄漏现象丨在高压力的作用下，气囊端部极易爆出伤 人。在气囊下水的事故中，一些生产质量不高的气襄，端部 飞出伤人的现象已发生数起，值得我们提高警惕。为了适应 高
0评论2011-04-278