沉箱气囊出运地锚结构计算
地锚自重G=4.53.02.52.5=84.4t斜坡最大后溜力P=112.48地锚受拉后的被动土压力T=P cos2.176190.5=56.2t（f=0.5）G+TP sin2.176193（安全系数K3）
0评论2011-05-0316
沉箱气囊出运设备及平面布置情况
卷扬机及布置牵引力公式 F=fQ。F为牵引力, f为气囊与地面的滚动摩擦系数，取0.04。Q为沉箱重量。故F=0.041443t =57.72 t 。本沉箱移运的横移和纵移均由4部卷扬机完成，规格为8t，绳速11m/min，全部统一采用同厂家同规格卷扬机，确保性能一致和尽量同步。卷扬机通过7倍及9倍率滑轮
0评论2011-05-0319
沉箱气囊出运场地结构要求
沉箱构件预制场地分三条作业线，全部需出运到一条通道（马村港疏港大道）。再进行纵向出运上驳。（见预制厂布置图）出运码头前沿74m的斜坡段，斜率为3.8%,场地要求平整密实，无露石或尖状物，以免剌破气囊。为适应气囊出运的需要,预制沉箱时在沉箱底面范围内按放出运气囊的间隙处在砼地
0评论2011-05-0314
沉箱气囊出运工艺
沉箱出运工艺流程如下：出运准备（包括抽干沉箱内积水）2.高压水冲出支垫间填砂3.抽出底模板4.检查沉箱底部5.气囊就位6.卷扬机就位7.沉箱围捆牵引和后溜钢丝绳8.将卷扬机牵引与溜尾钢丝绳沉箱围捆钢丝绳用卸扣连接9.启动卷扬机使牵引与溜尾钢丝绳处于刚好受力状态10.全部气囊
0评论2011-05-0312
沉箱气囊出运原理
沉箱气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的
0评论2011-05-0318
船舶气囊下水的风险分析
1、气囊损坏在船舶移运时，气囊有被尖锐物扎破、划伤的可能，会因气囊漏气使船舶失去平衡。气囊的设计制造保证具有四倍的安全系数，一旦发生气囊受损漏气，其他气囊有足够的能力分担徒然增加的载荷，通过调整气囊位置和气压，可使船舶恢复平衡。2、风力的影响若在船舶移运时遇到较强
0评论2011-04-3021
船舶气囊下水过程中的安全保障措施
1、施工现场用警戒带隔离，无关人员不的得随意进出施工场地。2、施工人员穿着必要的防护用品。3、各种机械、设备的定期保养和更换。4、施工人员对气囊、机械、设备、材料使用性能的掌握。5、 配备步话机，给现场指挥人员、卷扬机操作人员每人配备一部步话机，以便统一指挥，避免
0评论2011-04-3015
船舶下水过程中的气囊回收操作工艺
A: 在每个气囊上安装一套充气管，并用浮桶接到水面以上。B：拖轮将拖带缆系到船艉部，拖轮卷扬机收绳直到缆绳离开水面为止，不需收紧。C：与工作船配合每隔60分钟检查气囊气压1次，如压降较多，应及时充气。D：当船舶艉部逐渐自浮时，应注意观察船艏下面气囊的起重高度是否过低，如有情况发
0评论2011-04-3011
船舶气囊下水的船舶自浮应注意的问题
由于船舶移运到预定位置后, 水位达到最高潮前不立刻自浮, 需在下水通道上停放一段时间. 必须专门派人员对气囊气压进行检查, 每隔60分钟检查一次, 并做好记录. 如发现泄气现象, 马上充气。为克服水流对船舶的侧推力，防止船舶偏移，应随时检查船艉，船艏缆绳是否收紧，有无滑动现
0评论2011-04-3013
船舶气囊下水的具体操作步骤
A：卷扬机缓慢放绳，船舶缓慢向下滑行，此时应注意观察船舶是否走偏，如发生应及时进行调整。同时注意检查船舶的平衡状态, 如发现有倾斜现象, 可对个别气囊进行调压。 B：在船舶下滑时，检查船艉缆绳是否收紧，系缆工人应及时放缆绳，使缆绳不能超过其抗拉限度，同时使缆绳处于收紧状态。
0评论2011-04-3018
气囊下水船舶移运过程中的启动与制动
船舶移运方向后用两部卷扬机牵引,. 可通过调整气囊气压来达到船舶启动时牵引力减小和制动的要求. 前端气囊气压减小, 船舶前倾, 牵引力就大, 反之亦然; 移运中减小气压, 即可增加滚动阻力, 实现减速; 在船舶前摆放充气的气囊达到制动的目的。
0评论2011-04-3045
船舶气囊下水移运过程的概述
在退潮时，利用卷扬机放绳船舶前行. 在移运气囊向前滚动的过程中, 当船舶艉部移到接应气囊上方时, 对地面上的接应气囊进行充气; 再将船舶艏部滚出的气囊移开, 这样一个接一个, 最后将船舶移到预定位置上,等待涨潮后船舶自浮. 这期间, 要多次检查船舶的平衡状态，如有异常可
0评论2011-04-3012
气囊下水过程中的安全使用问题
船舶下水过程中，应防止气囊被尖锐物刺破。所以要做好两个工作：1、船舶运输前，应检查船舶底部和所有可能与气囊接触的部位，看是否有毛刺、棱角、砼杂物等，如有应清除干净。2、船舶运输过程中，检查气囊所经过的地面是否平整、无杂物。
0评论2011-04-3018
船用气囊管道沉管工艺之管道海面就位
3 条168m 长钢管已在海上进行水上法兰连接。首先用两台全站仪配合将管道准确地排放至沟槽上方（同时应考虑此时是处于涨潮还是退潮，以考虑管道下沉时管道的漂移方向）。（1）钢管沉放前的定位：每条168m 钢管均用8 个锚（南北方向）固定，同时用4 艘工作船，其中2艘用于对钢管上的4 组气囊进
0评论2011-04-295
船用气囊管道沉管工艺之水上法兰连接
将排列好的单根钢管通过定位船抛锚定位。直线段共三条168m 的长钢管，将单条钢管分别进行拆封板注水，待钢管全部注满水，并全部没入水中稳定后，方可进行水上法兰连接。此时应经常检查气囊内的气压及钢管在水中的状态，保证钢管在水下基本平直。按顺序定位调整方向，当法兰连接口出
0评论2011-04-2923
船用气囊管道沉管工艺之水下法兰连接
管道下沉就位后，各段管道应与已沉放江底管道进行水下法兰连接。由于有一段钢管已固定，法兰盘的对接只能用新近沉入的钢管来进行，应严格按在岸上安装法兰盘时确定的位置（原已留好的标记）将管口调整、定位好，确保法兰连接的安装质量。
0评论2011-04-2918
船用气囊管道沉管工艺之两岸管道安装
东西两岸管道与岸上球铸管的连接，均是由一条长约36m 的钢管进行过渡的。该管的安装一端用起重船吊装，另一端用汽车吊在岸上辅助将管道沉入预定位置。安装方式为：在高潮位时将船只抛锚定位在预定位置上，将钢管一端直接吊起，另一端则在岸上用汽车吊将管道吊起缓慢沉入水底。最终
0评论2011-04-2914