橡胶的加工工艺
橡胶的加工工艺 橡胶制品的制备工艺过程复杂，一般包括塑炼、混炼、 压延、压出、成型、硫化等加工工艺。
0评论2011-05-1212
什么是定伸应力？
定伸应力：试样在一定伸长(通常300％)时，原横截面上 单位面积所受的力，单位MPa。 撕裂强度：表征橡胶耐撕裂性的好坏，试样在单位厚度上 所
0评论2011-05-1235
邵氏硬度计是什么？
邵氏硬度计 仪器型号：德国Zwick公司 主要用途：用于测试软、硬质塑料， 橡胶及硫化橡胶等高分子材料的硬度
0评论2011-05-1213
橡胶的性能指标
拉伸强度：试样在拉伸破坏时，原横截面上单位面积上 所受的力，单位MPa。虽然橡胶很少在纯拉伸条件下使 用，但是橡胶的很多其他性能与该
0评论2011-05-127
橡胶的分类
通用橡胶：凡是性能与天然橡胶相同或接近，物理性 能和加工性能较好，能广泛用于轮胎和其它一般橡胶 制品的橡胶称为通用橡胶。 特种橡
0评论2011-05-1215
橡胶的特性
橡胶的特性 高弹性： 高弹性：橡胶的弹性模量小，一般在1～9.8MPa。 伸长变形大，伸长率可高达1000%，仍表现有可恢 复的特性，并能在很宽的温度
0评论2011-05-125
橡胶的发展历史
橡胶的发展历史 人类使用天然橡胶的历史已经有好几个世纪了。哥伦布 在发现新大陆的航行中发现，南美洲土著人玩的一种球 是用硬化
0评论2011-05-1214
气囊修补
船用气囊的破损形式一般可分为纵向裂缝（裂缝沿气囊长度方向延伸）、横向裂缝（裂缝沿圆周方向延伸）、钉眼（包括直径10cm以内的圆盘形损伤
0评论2011-05-116
气囊船舶下水坡道船舶的要求
下水坡道的设计船舶从开始移动直至整个船底接触水, 这个过程, 始终有全部或者局部船体结构通过下方的气囊支撑在坡道上。船舶在坡
0评论2011-05-1021
沉箱出运中箱涵浮运拖带力计算
临时码头与沉放现场相距约3km，计划1小时拖到，平均船速3km/小时，即0.83m/s。根据有关资料，本海区的海流以潮流为主，潮流为不规则半日潮
0评论2011-05-09112
大型沉箱出运重物搬运风险分析与安全保障
气囊损坏：在箱涵移运时，气囊有被尖锐物扎破、划伤的可能，会因气囊漏气使箱涵失去平衡。气囊的设计制造保证具有四倍的安全系数，一旦发
0评论2011-05-0916
沉箱出运重物搬运中牵引力的计算
牵引力的计算式中，F－搬运沉箱的牵引力，kNG－沉箱自重，kNg－重力加速度，g=10f－气囊与地面的滚动摩擦系数，与地面情况和气囊的工作高度有关，一般
0评论2011-05-0927
沉箱出运重物搬运中牵引系统设备的布置
牵引系统由卷扬机、动滑轮及牵引绳等组成。卷扬机是牵引系统的动力装置，其动力大小、安放位置直接关系到牵引系统的牵引能力，其安放
0评论2011-05-0915
大型沉箱出运重物搬运所用气囊的结构设计
行走气囊既承受大型构件的重量，又要完成滚动的功能，这就要求气囊不仅具有良好的承载能力和耐冲击性能，还需要高的耐磨损性能。根据这
0评论2011-05-0818
气囊重物搬运中气囊长度 的选择
气囊长度 是指气囊囊体的长度，不包括气囊头部分的尺寸。气囊长度的选择是根据气囊的承载面长度和气囊公称直径D而定，气囊的承载面长
0评论2011-05-087
大型沉箱出运中气囊工作高度的选择
气囊工作高度是指在顶升作业时大型构件底平面至顶升沟基础表面的高度。气囊的工作高度过高或过低均不利于大型构件的顶升，若气囊的
0评论2011-05-0811
