- 码头护舷拆除/安装工程工艺方案
0评论2012-06-18
- 气囊起浮式打捞法
0评论2012-06-18
- 沉船打捞的主要方法
0评论2012-06-18
“亚洲飞鹅”索马里籍货轮采用“单边使用浮筒扳正，再由3对浮筒抬浮”的打捞方案
亚洲飞鹅 系索马里籍货轮，船长93.7米、宽13.6米、深6.3米，载重吨位3921吨，1960年建造。1975年2月26日，亚洲飞鹅轮从日本装运化肥3100
0评论2012-06-189
驭远”军舰打捞采用浮筒抬浮的方法
驭远 原系军舰，船体为红木，打捞时为驭远残底，船长约65米、宽约11米、深约2米（估该船原貌约长80米、宽13米、型深5米）。据浙江《象山县
0评论2012-06-1837
“正伟健”英籍客货船采用浮筒和封舱等混合方法完成沉船打捞
正伟健 系英籍客货船。船长87.1米、宽10.6米、深6.1米。1955年1月19日，该轮被台湾当局飞机炸沉于广东省汕头港内。沉没后船体左倾
0评论2012-06-184
“保深”号挖泥船（斗式）采用压气抽水及拖绞相结合的方法完成船体起浮
保深号 系挖泥船（斗式），船长58.52米、宽10.97米、深3.96米，总吨位677.8吨。建于清光绪三十年，民国37年冬被飞机炸沉于连云港第一码头
0评论2012-06-181
八所港沉船打捞工程
自1954年4月至1956年，在八所港共捞各类沉船15艘，主要打捞工程有：无名沉船（编八所1号沉船） 系泥驳，船长31.40米、宽6.60米、深2.65米。
0评论2012-06-188
秀英港沉船打捞工程施工
无名沉船（编秀英1号沉船） 系海货轮，船长65.23米、宽9.75米、深7.32米，炸沉于秀英港北3800米（北纬2037、东经1101576″），四周水深4.
0评论2012-06-186
广州黄埔港沉船打捞工程
海澄 系浅水兵舰（又说系海关船），沉于广州黄埔港，1952年12月23日捞起。太平码头 系木质趸船，约100吨，沉于广州黄埔附近，1954年捞起。禄
0评论2012-06-1815
温州港沉船打捞施工工程
温州港的沉船打捞较多，有荣华、太平号、东南等38艘，主要打捞工程是：荣华 系木壳机动船，船长29.18米、宽6.75米、深3.6米，总吨：约200吨，
0评论2012-06-184
宁波港沉船打捞实例
民主三号 系上海海运局所属的沿海客货轮，船长143米、宽21米、深6.32米，净吨位约为2143吨。1955年4月17日0300时，在航行中触及大平山
0评论2012-06-1810
“平岛丸”挖泥船采取浮筒压气排水方式打捞
平岛丸 系挖泥船，业主为大连港务局，船长53.59米、宽10.59米、深4.27米，总吨位800吨，沉于大连港甘井子区油煤码头之间水域。1955年8月
0评论2012-06-185
打岩石船打捞施工采用封舱抽水浮定的办法
无名沉船 系吊杆船，自重约80吨，起重能力3吨，沉于大连港内，于1954年捞起。无名沉船 系打岩石船，船长25.91米、宽11.73米、深2.31米，业
0评论2012-06-188
“和平20号”海货轮采用浮筒打捞方式打捞
和平20号 系海货轮，船长89米、宽11.58米、深6.27米，满载排水量4559吨。1959年4月20日，和平20号装载粘土、焦宝石等耐火材料共2823吨
0评论2012-06-187
“世光丸”日本铁壳冷藏船采用浮筒打捞方法打捞成功
世光丸（KOKOMARU） 系日本铁壳冷藏船。船长77.85米、宽10.7米、深6.05米。民国34年装载货物出吴淞口时触水雷爆炸受伤后驶向浅滩搁
0评论2012-06-182
“伏虎”货轮采用“利”字驳抬浮方式打捞成功
伏虎 系兵舰改装的货轮，船长58.52米、宽9.14米、深7.01米，总吨位948.5吨。1950年6月触及水雷而沉没于吴淞口外福庆浮筒里航道中。1
0评论2012-06-183
装载矿石的钢质海货轮采用穿引船底千斤及布放打捞浮筒方式打捞
系装载矿石的钢质海货轮，船长133.75米、宽16.6米、深9.65米，排水量为13000吨。该船约在民国30年满载矿石8500～9000吨，触（水）雷而沉没于
0评论2012-06-182