1
船台，船舶在陆地上建造的地处，对分段建造的是指最终合拢地处。
2滑道，船台之后为船舶下水建造的通入水中的地段，包括水中的部分。
3落墩，船舶在船台建造时始终坐落在船墩上。下水前，铺入
气囊充气将船舶抬高，当船底高出船墩后，将船墩抽出船舷外，然后适当将气囊放气使船底降落到下水工艺要求的高度的整个过程。
4移船，将船艉从船台移到水边的过程。
5船弯，船舶入水过程中，船舶重心超出船台末端后，如果重力对滑道末端最后一只气囊的力矩较浮力对滑道末端最后一只气囊的力矩大，则船以最后一只气囊为支点发生船弯现象。
6艉上浮，船舶入水过程中，艉部浮力最前端一只气囊之矩大于船体重力对此点之矩时，艏部最前面的气囊将此浮力矩的作用面被压缩。
非常规的特殊船型用气囊下水时,应对气囊承载力、船体应力以及稳性等多方面进行计算提出特殊措施后才能应用.
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式，气囊与地面接触面积较大，对地面承载要求不高，针对3000方耙吸船来计算，采用22条气囊运行，气囊与地面接触面积310平米，压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2（取1.5倍）。
0评论2016-04-237
气囊下水工艺中最大牵引力的计算
在实际气囊下水方案设计时，考虑到移船过程中，在续加气囊时需要停止移船，移船停止瞬间，牵引力最大，其计算公式为Pmax。实际应
0评论2014-01-0621
气囊下水工艺中船台承载力的问题
气囊下水工艺中船台的承载力设计是根据拟建造船舶的工艺荷载、墩木、移船设备等重量分布情况以及建造工艺的分段划分、布墩
0评论2014-01-0615
船用气囊下水船台及坡道参数确定
船用气囊下水副坡道坡度应不大于1/25为宜，一是尽量减少水下坡道的长度，降低基建成本，二是避免因为个别船型下水时因为尾跌造成
0评论2014-01-0630
什么是船用气囊上排下水中的地牛结构
在船台、滑道工程中，为了拉曳船舶上下排，以及在陆上移船，须在适当位置设置有系环的牵引设备，这种设备的基础称为地牛（
0评论2014-01-0692
万吨船舶气囊上排下水的牵引力计算
气囊下水技术推广最初十年间，由牵引失败而造成的事故占气囊下水事故之首位，而且其危害性大。随着万吨级船舶自重增加，牵引力就
0评论2014-01-0518
船用气囊的上排下水坡道
船用气囊在倾斜的坡道上滚动，驮载船体下水，以区别滑道滑板的下水方式。特把这种用于船用气囊下水的带有坡度的特殊地面道路称之
0评论2014-01-0113
