分享好友 学知识首页 频道列表

船用气囊生产过程中的硫化分析

2013-03-0180
什么是硫化?
“硫化”一词有其历史性,因最初的天然橡胶制品用硫磺作交联剂进行交联而得名,随着橡胶工业的发展,现在可以用多种非硫磺

交联剂进行交联。因此硫化的更科学的意义应是“交联”或“架桥”,即线性高分子通过交联作用而形成的网状高分子的工艺过程。

从物性上即是塑性橡胶转化为弹性橡胶或硬质橡胶的过程。“硫化”的含义不仅包含实际交联的过程,还包括产生交联的方法。
硫化过程可分为哪四个阶段?各有什么特点?
答:通过胶料定伸强度的测量(或硫化仪)可以看到,整个硫化过程可分为硫化诱导,预硫,正硫化和过硫(对天然胶来说是硫

化返原)四个阶段。
硫化诱导期(焦烧时间)内,交联尚未开始,胶料有很好的流动性。这一阶段决定了 胶料的焦烧性及加工安全性。这一阶段的终点

,胶料开始交联并丧失流动性。硫化诱导期的长短除与生胶本身性质有关,主要取决于所用助剂,如用迟延性促进剂可以得到较长的

焦烧时间,且有较高的加工安全性。
硫化诱导期以后便是以一定速度进行交联的预硫化阶段。预硫化期的交联程度低,即使到后期硫化胶的扯断强度,弹性也不能到达

预想水平,但撕裂和动态裂口的性能却比相应的正硫化好。
到达正硫化阶段后,硫化胶的各项物理性能分别达到或接近最佳点,或达到性能的综合平衡。
正硫化阶段(硫化平坦区)之后,即为过硫阶段,有两种情况:天然胶出现“返原”现象(定伸强度下降),大部分合成胶(除丁

基胶外)定伸强度继续增加。

对任何橡胶来说,硫化时不只是产生交联,还由于热及其它因素的作用产生产联链和分子链的断裂。这一现象贯穿整个硫化过程

。在过硫阶段,如果交联仍占优势,橡胶就发硬,定伸强度继续上升,反之,橡胶发软,即出现返原。
反对 0
举报 0
收藏 0
打赏 0
评论 0
船用气囊的破损形式
船用气囊的破损形式一般可分三种:1)纵向裂缝裂缝沿气囊长度方向延伸;2)横向裂缝裂缝沿圆周方向延伸;3)钉眼被尖锐钉状物扎

0评论2014-02-097

助浮气囊应用情况以及操作步骤要点
助浮气囊在海事打捞助浮方面的应用十分广泛,例如救助搁浅船只或者助浮沉没船只等等。由于海事打捞救助工程具有突发性以及很强的

0评论2014-02-0916

船用气囊作为顶升气囊使用的工艺要点(工程气囊)
船用气囊顶升工艺操作要点:1)气囊在使用前要进行充气压力试验,试验合格后将顶升气囊穿入气囊管沟,将其摆放平整,气囊两侧间

0评论2014-02-094

拉移气囊常用工艺要求及操作要点
采用拉移气囊工艺进行沉箱等重物的移运,可答复缩减施工设备的投入,缩短施工周期。1拉移气囊工艺特点采用高压气囊施工工艺在短

0评论2014-02-0910

船用气囊的主要工作参数、性能参数
船用气囊的主要参数包括直径、有效长度、总长度、额定工作压力、安全系数、最小爆破压力等,根据产品类型的不同,其工作性能参数

0评论2014-02-0920

一个船用气囊生产厂家的气囊成品等级判定标准
气囊成品等级判定标准判定指标良品合格品次品废品外观粘有薄膜无明显薄膜痕迹表面薄膜未及时清理/产品存在严重安全隐患,顾客无

0评论2014-01-139

符合哪些标准才是安全的船舶下水工程船用气囊
1.船用气囊设计追求卓越的安全性;2.船用气囊具有多种安全性能装置,确保使用安全;3.船用气囊享有终极服务系统,追踪到永远;4.

0评论2013-12-154