在启动牵引的瞬间,卷扬机的牵引力要克服船体分段的静止状态,牵引力比较大,所以操作人员要控制好卷扬机启动运行时电机的档位不要过高,在一档位置比较合适,指挥人员尽量要求多台卷扬机同时达到最大出力状态,以保证卷扬机在最佳的工作状态下工作。
船体分段在牵引过程中,牵引速度控制在3.0m/min之内,在较长的通道上面运行,牵引过程中要时刻注意前进方向要始终保持在中轴线上,不可偏离。如发现偏离应及时纠正,通过调整一侧卷扬机牵引力或调整气囊的摆放角度,即与船体分段中轴线垂直放置改为保持有一定角度排放。一次调整不应太大否则气囊行进中可能出现排列不齐、转角和运行阻力过大增加气囊与托板之间摩擦力等问题,导致船体分段偏离轴线难以回调。
在牵引过程中由于牵引钢丝绳夹角逐渐增大,电机的出力也随之增加,操作人员要细心的观察卷扬机转速变化,以及电机的运行的声音变化,如声音变化比较大或转速急速下降,此时要立即通知指挥员下令停止牵引,更换或改变牵引位置。
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式,气囊与地面接触面积较大,对地面承载要求不高,针对3000方耙吸船来计算,采用22条气囊运行,气囊与地面接触面积310平米,压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2(取1.5倍)。
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气囊下水工艺中船台的承载力设计是根据拟建造船舶的工艺荷载、墩木、移船设备等重量分布情况以及建造工艺的分段划分、布墩
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船用气囊下水船台及坡道参数确定
船用气囊下水副坡道坡度应不大于1/25为宜,一是尽量减少水下坡道的长度,降低基建成本,二是避免因为个别船型下水时因为尾跌造成
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船用气囊的上排下水坡道
船用气囊在倾斜的坡道上滚动,驮载船体下水,以区别滑道滑板的下水方式。特把这种用于船用气囊下水的带有坡度的特殊地面道路称之
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