船舶气囊下水的安全,包括下水时船体的安全,始终是大家关注
的一个问题。
三个要素涉及气囊下水安全:气囊品质保障,船台和下水坡道的
几何参数和建造质量,下水方案的制订和下水过程的规范操作。
气囊品质包括气囊承载力大小和制造质量。
船台和下水坡道是气囊下水安全的重要要素。
从过去的“沙滩造船”到如今建造专门的混凝土船台和下水坡道,
船舶气囊下水逐步走向科学化、规范化。需要指出的是,适合较小吨
位船舶气囊下水的船台和下水坡道的几何参数并不一定适合较大吨
位船舶气囊下水,须对其进行必要的改造。
规范的操作过程是船舶气囊下水安全的保障。
在我国目前的有关标准中,对船舶气囊下水操作规程和人员培训
提出了要求,严格执行标准规定,可以杜绝事故的发生。
在船舶气囊下水发展过程中,每一次创造下水重量新纪录的试
验,均是一举成功,说明只要做好周密准备,严格操作规范,船舶气
囊下水安全是有保证的。
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式,气囊与地面接触面积较大,对地面承载要求不高,针对3000方耙吸船来计算,采用22条气囊运行,气囊与地面接触面积310平米,压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2(取1.5倍)。
0评论2016-04-237
气囊下水的起墩计算(适应于万吨船舶的气囊上排下水)
起墩计算属第(1)阶段,没有水浮力,凡第(1)阶段任何时刻都可以用表1格式计算。起墩计算是气囊下水中一道重要工序,即原来坐
0评论2014-01-058
船舶采用气囊下水在坡道上的下滑力和牵引要求的计算实例
某船下水,自重6200吨,在坡度K=1:65坡道上,已计算出牵引力75吨,现用二台8吨绞车,每台绞车与船体中心线成5o夹角。问要
0评论2013-11-2125