船舶气囊下水计算阶段划分

传统的滑道、滑板下水方法计算中,通常将下水
过程划分为4个阶段:

第一阶段:自船舶开始滑动至船体接触水面止;

第二阶段:自船体接触水面至船尾上浮止;

第三阶段:自船尾开始上浮至下水架滑板前端

离开滑道止;

第四阶段:自下水架滑板前端离开滑道至船舶

停止运动止。

当船舶采用气囊依靠重力纵向下水时,通常船

舶先用气囊抬起,离墩后通过驳移,使船尾尽量接近

坡道的末端或潮位线,等待水位到达预定高度,然后

迅速释放定位缆绳,船即启动向水面行进。此后,无

论船尾是否触水,船的动态一直在改变。先是船尾

悬臂伸出,船身向尾倾斜,船尾逐渐沉入水中。船尾

接触水面就会产生浮力,即使开始时的浮力很小,船

照样会在浮力和气囊支承力的共同作用下逐渐改变

纵倾姿态,因此船在下水过程中没有明显的船尾起

浮点。船舶下水动态实测,也证实了这一现象。因

此上述第一、二、三阶段没有明显的转折点可以区

分,在气囊下水中只能合并为一个阶段来计算,即从

船开始移动下水直到船首离开最后一只气囊的支承

为止。我们把这个重要的计算阶段称为“全浮计算
过程”。