当
气囊移运到划定的
沉箱位时应先停止前拉,然后前拉卷扬机点
动放松,直到滑轮组稍稍放松为止。注意观察沉箱是否稳定。沉箱稳定
后,20名力工应以最快的速度在气囊间隔的中间摆放好枕木,现场指
挥检查枕木摆放,如无问题气囊放气。气囊放气的原则是先中间后两
边,当所有气囊气压下降0.02mpa后,停止放气进行观察,然后重复
以上过程,直到气囊平稳的落在枕木上,检查所有枕木是否都已承重,
稳定1 0分钟后将前拉和后牵卷扬机完全放松,拆除滑轮组与围绳的连
接,拆除围绳,重新安装潢移牵引系统
横移牵引系统安装完后,重复以上工作,进行横移。横移时应注
意观寮气囊压E第—道滑车沟时,沟盖板是否完整,有无塌陷。如有以
上情况发生,应及时停止移运,支垫枕木,稳定沉箱,气囊放气,沉箱
平稳落在枕木E后派^进入沉箱底部,清理和更换。当气囊快压上第二
道滑车沟时应及时在沉箱前填加接应气囊,并充气起到支撑作用,然后
第二条气囊放气,抽出气囊,沉箱继续移运。要注意潢移气囊时对沉箱
走位要求要十分精确,应严格遵循事先画出的沉箱移运轨迹移运气囊。
船舶气囊下水的气囊滚动阻力的计算
气囊滚动阻力的计算正确与否,主要影响船舶下水速度、加速度以及钢丝绳牵引力的计算。气囊滚动阻力的计算从气囊下水实施以来一直
0评论2011-06-1631
船台设计坡度与气囊滚动速度的关系
船台设计坡度与气囊滚动速度有关,影响气囊滚动速度的是滚动阻力,滚动阻力主要发生在囊体内摩擦损失、滞后损失及囊体在接触区域内的
0评论2011-05-1436
气囊在抬升与滚动过程中的内压分析
抬升气囊一般为同种型号,气囊在压力表的指示下确定内压,由于气囊制作存在微小的差别及船底板与船台的不平整,不能确保相邻的气囊受力
0评论2011-05-1417
船舶下水时气囊滚动阻力的主要来源
滚动摩擦阻力包括微观滑动、粘弹性滞后、塑性变形与粘着效应, 在滚动中各种阻力是相互交织在一起的, 影响滚动阻力的因素是多方面的, 它包括气囊自身材料以及气压、荷载、船台板刚度、滚动速度等外部条件。气囊的滚动机理与充气轮胎的滚动有相似之处, 借用其机理分析上述
0评论2011-04-2820