安全，包括人身安全和船舶、机具安全，始终是船舶气囊下水的头等大事。
随着气囊下水船舶重量的增大，下水过程中不确定因素也随之增加。因此，船舶气囊下水前，必
须进行可行性论证：按照预定的下水方案，校核下水坡道坡度、水位高度是否符合气囊下水要
求，计算气囊的承载力、牵引力等一系列参数在船舶下水过程中的变化，以及对气囊内压、船体
各部位应力的影响作出评估，并制订出应急预案，确保下水安全。
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式，气囊与地面接触面积较大，对地面承载要求不高，针对3000方耙吸船来计算，采用22条气囊运行，气囊与地面接触面积310平米，压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2（取1.5倍）。
0评论2016-04-237
气囊下水的起墩计算（适应于万吨船舶的气囊上排下水）
起墩计算属第（1）阶段，没有水浮力，凡第（1）阶段任何时刻都可以用表1格式计算。起墩计算是气囊下水中一道重要工序，即原来坐
0评论2014-01-058
船舶采用气囊下水在坡道上的下滑力和牵引要求的计算实例
某船下水，自重6200吨，在坡度K=1:65坡道上，已计算出牵引力75吨，现用二台8吨绞车，每台绞车与船体中心线成5o夹角。问要
0评论2013-11-2125
