“气囊下水”是平地造船常用的下水工艺。船舶用气囊下水克服了以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式船台下水滑道和船坞的限制，具有省投资、省工、省时、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点。
尽管气囊下水工艺得到了船厂及海事界的青睐，然而用气囊下水，可能会出现的一些不安全因素；同时，随着下水船舶吨位的继续增加，目前的气囊标准是否还能保证下水的安全性（气囊的安全性和船体局部强度的安全性），一直都没有一个定量的计算，这在一定程度上局限了气囊下水工艺应用的扩展。鉴于以上原因，需要一种有效的定量分析方法来解决问题。
“气囊下水”是平地造船常用的下水工艺。船舶用气囊下水克服了以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式船台下水滑道和船坞的限制，具有省投资、省工、省时、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优点。
尽管气囊下水工艺得到了船厂及海事界的青睐，然而用气囊下水，可能会出现的一些不安全因素；同时，随着下水船舶吨位的继续增加，目前的气囊标准是否还能保证下水的安全性（气囊的安全性和船体局部强度的安全性），一直都没有一个定量的计算，这在一定程度上局限了气囊下水工艺应用的扩展。鉴于以上原因，需要一种有效的定量分析方法来解决问题。
