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国内外船用充气护舷靠球的法兰结构分析

   2013-12-07 120
导读

充气式护舷端部的法兰有两种主要连接方式一、球体型法兰法兰盘与球体固定在一起,即靠球端部的内法兰埋入球体内部,通过伸出的螺

 充气式护舷端部的法兰有两种主要连接方式
一、球体型法兰
法兰盘与球体固定在一起,即靠球端部的内法兰埋入球体内
部,通过伸出的螺栓来紧固外法兰,护套采用轮胎链条的网状结构,
与法兰未进行直接连接,此种结构称为“球体型法兰”。
主要组成:旋转环、内法兰、外法兰、螺母、链条、卸扣等。
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二、笼子型法兰
靠球的护套与外法兰直接联系在一起,即球体法兰不再承受
靠球的连接,而是在端部将护套链条的末端连接在外法兰上,外
法兰来承接球体的重量,此种结构称为“笼子型法兰”。
 
通过对比分析球体法兰在生产、成本经济型等方面确实有很好优
点,但是根据市场使用情况反馈来看,法兰拽出问题极可能就是
因小失大,我们应研究客户需求,而不是单纯从技术层面研究。
所以我觉得应该给上表中一些因素加权重。比如:
YoKohama 靠球端部笼子型法兰法兰处加了一个轮胎,可减少
使用中可能出现的护套移位
 
客户更多关注的是买的产品好不好用,耐不耐用,使用价值是
维护客户关系的客观基础。
 

建议国内外气囊护舷靠球生产厂家以后直径1m 以上带护套的靠球
全部采用笼子型法兰,虽然略会增加成本,但长久看来,即使笼
子型法兰出现问题,亦或是链条断裂,也不会损伤球体,不会出
现让客户认为产品质量不好的问题,避免较大的索赔事故。
 
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