鉴于船舶下水气囊强度的不确定性，每一批材料，每一批工艺制作的船舶下水气囊可能有不同的强度，为了控制气囊的质量，定期进行爆破试验是完全必要的。目前进行的少量爆破试验尚不很规范，缺乏相似理论的支持，试验的场地及设备有待进一步完善。为了使这项工作经常化和规范化，我们建议尽快组建气囊的爆破试验基地（中心），强制进行船用气囊的爆破试验，建立完整的爆破试验档案，作为气囊分级管理的基础。船舶下水气囊的爆破试验又可分为自由状态爆破试验和压缩状态爆破试验。
船用气囊的爆破试验成本较高，而且不适用于大尺度的实用气囊，若将小尺度的试验结果换算到实际的气囊则存在着尺度效应。因此，开展非破坏性试验值得提上议事日程。非破坏性试验是对破坏性试验的补充。目前建议在设置安全阀的气囊上开展非破坏性试验，试验压力达到安全阀的设定压力时，安全阀释放，短时保压后降压，记录各项数据。具体试验方法有待制订新的标准。
