在工程实践中，气囊拉带的设计十分重要。由于拉带的
松紧影响气囊的固定位置，从而关系到沉箱的浮游稳定安
全，过长或过短都影响很大。通过实践总结，根据拉带理论
伸长率，确定拉带最佳长度，对工艺成功起到很大作用。
采用气囊工艺，沉箱下车后的拖带工艺也发生了改变。
原工艺为帮拖—— 曳拖—— 进入施工水域后帮拖至安装位
置。采用气囊工艺后，其拖带工艺变为短缆曳拖—— 放缆曳
拖—— 帮拖的方式，由于沉箱周边绑缚有气囊，故沉箱从斜
架车下来后拖轮无法帮拖沉箱。沉箱下车后的短缆曳拖对
其回转水域面积有一定要求， 因涉及到沉箱离开预制场进
入航道的转向问题，水域面积不够则难以实现沉箱的转向
