沉箱上坞采用气囊平移上坞施工工艺，沉箱
自重1 732 t，使用8条气囊均匀布置，每条气囊
有效长度12 m，利用卷扬机的拉力使气囊滚动带
动沉箱移动，在气囊平移到甲板上时，半潜驳调
节压仓水使甲板保持与码头基本保持水平，如此
直至沉箱全部上坞
理论计算
本工艺主要需计算2个参数，即每一个气囊
上半潜驳时甲板的下沉量和需要调节的压仓水量
计算。
甲板的下沉量计算：假设每个气囊承受的压
力是相同的，即每条气囊承受17 302 kN／8=2165 kN
的压力，在第一个气囊滚到甲板上时，甲板承受
2165 kN的压力．甲板下沉深度d为0．16 m。
需要调节的压仓水量计算：调水时将船艉的
仓内水排出，在假设潮水不变，沉箱上坞时利用
压仓水使甲板始终与码头平齐的情况下，根据沉
箱上坞时气囊的压力力矩和调水平衡上浮力矩进
行计算，需要调节的压仓水量Q=279 m ，需要调
节的总压仓水量为2 232 m，．小于可以调节的压仓
水量4 800ITI 。
根据以上计算，完全通过压仓水调节进行沉
箱上坞是完全可能的。而且在计算中，在上坞的
过程中，未考虑潮水上涨时对半潜驳的有利方面，
假设在40 min内沉箱全部上坞，潮水上涨30 cm，
将部分船艉仓内水调至船艏，每个气囊上坞后可
以少调节压仓水100 m 。
