在沉箱顶升完成后，塞人行走气囊， 利用牵引力使气囊滚动，采用气囊接力的方式将沉 箱平移。平移时，沉箱起升高度一般为30~40^0， 在沉箱移运方向前部用两部卷扬机牵引，其后用 两部卷扬机牵制，避免了沉箱由于惯性作用突然 的前倾或后倾，确保了沉箱行走的安全。
在沉箱行走过程中，如遇上坡或下坡，可通 过调整气囊气压使沉箱牵引力减小和增大。上坡 时前端气囊气压减小，沉箱前倾，牵引力就减小； 下坡时前端气囊气压增大，沉箱后倾，牵引力就 增大，或在下坡过程中减小气压，即可增加滚动 阻力，实现减速。在沉箱行走过程中，如需斜向 行走，可通过摆放在前端的气囊控制方向，气囊 摆放的倾斜角度可以决定沉箱行走的斜度。另外 通过摆放在前端的气囊充气也可达到沉箱制动的 目的。
气囊进行沉箱出运以使用灵活方便、操作简 单、易于控制，有着其他工艺无法比拟的优势。
采用气囊横移纵移，最大限度地利用场地可以设置专门的沉箱通道，即把
沉箱预制场 地和沉箱出运通道分开。在浮船坞不出运其他沉 箱的情况下，可将已经预制完成的沉箱横移到沉 箱通道及时进行出运，这样既提高了沉箱台座的 利用率，又可以保证在沉箱出运过程中不耽误进 行沉箱预制。如浮船坞暂时不能到达现场进行沉 箱出运，沉箱通道可作为沉箱存放场，待浮船坞 到场后集中进行出运。这样就实现了边出运边预 制，最大限度地发挥沉箱预制场的作用。而且在 施工中可以根据浮船坞的情况进行调整，能够减 少因为船机设备不到位而引起的工期延误
