3 结语
（1）气囊应用在中小型船舶上下水时，船体重量与船体投影面积之比较小，气囊能充分发挥其特点，对场地的承载力要求较低。气囊应
用到混凝土构件的出运时，当构件重量与其投影面积之比较小时（如板、有底沉箱等），气囊也是适用的。特别是构件的重量越大（500
吨级或更大），其经济优势越明显。当构件重量与其投影面积之比超过一定数值的时候（如无底圆筒），则需要有一定的辅助措施才能使
气囊发挥其效用。
（2）气囊应用在“陆域预制沉箱半潜驳下水工艺”的沉箱上船工序中，降低了大型沉箱由陆地上船时的技术难度和工程费用。
（3）此外，在大型沉箱陆地预制滑道下水工艺中，可利用气囊代替滑道设施使沉箱下水；大型沉箱水上浮运，可采用气囊辅助浮运，防
止沉箱的倾覆。还采用气囊代替钢质浮筒进行水下打捞作业。
应用气囊搬运大型混凝土构件在水运工程施工中是成熟的和经济实用的技术。该技术具有初期投入少、技术简单易于掌握、耗能低、操作
费用和调迁费用少、对外部条件要求不高等优点，在水运工程施工生产的领域中具有较好的应用和发展前景
