“东成远”号建造在坡度为2.3/100 水泥船台上，船台末端为40米长的碎石子压平简易斜坡，坡道外是30米左右的泥滩。
该下水项目的困难主要是下水水位较低以及船台末端情况复杂。为了确保气囊下水的安全性，永安顺工程师经过多次计算，设计比较了几套方案，最终在船厂的协助下，确定了移位40米，拖轮拖带、砍缆下水的方案。气囊的排布方案设计综合考虑了水位、下水过程中气囊受压情况以及下水坡道的受力等因素，确保下水的顺利和气囊的安全。拖轮拖带的角度以及缆绳长度都影响到拖带效果和下水的安全，经过多方探讨最终形成了完整的方案。
5月17号下午船体移位工作开始：首先根据方案对船体首尾的气囊压力进行调整，随后2台25吨牵引卷扬机缓慢放缆，船体缓缓启动，40米的移位一个小时顺利完成。
5月18日上午6点，现场下水工程队伍就开始了紧张了下水准备工作。现场工程师逐项检查了下水气囊的位置，压力以及水位、拖轮配置等情况，确认无误后向船东进行了汇报。8点左右，船下水准备工作一切就绪。8点30分，水位到达预定高度，拖轮就位拉紧了缆绳，现场指挥发出了下水指令。工程人员切断了船体牵引钢丝绳，船体开始缓缓移动并逐渐加速最终平稳入水顺利起浮。下水后船台末端的简易斜坡未发生坍塌等现象，气囊未有破损，整个项目圆满完成。
该项目是对气囊下水技术的一个考验。在客观条件无法完全满足气囊下水条件的情况下，只有凭借科学合理的设计以及计划的严格执行保证项目的安全顺利完成。
该项目是对气囊下水技术的一个考验。在客观条件无法完全满足气囊下水条件的情况下，只有凭借科学合理的设计以及计划的严格执行保证项目的安全顺利完成。
