“伯先”客货海船沉船打捞_沉船打捞助浮知识_学知识

“伯先”　招商局轮船公司所属的客货海船，2220总吨，主机功率955.5千瓦。1950年2月20日，该船系泊于上海黄浦江V—16、V—17浮筒时，突遇国民党飞机空袭，炸弹在船左舷江中爆炸，弹片炸破船舷壳板，造成大小破洞约100个，大量江水涌入舱内。船沉没时左倾90度。4月11日，招商局轮船公司与潜水员和工人的代表丁阿弟签订合同。4月24日，打捞作业开始，先进行探摸破洞，并进行封补工作；接着，在沉船右侧安置扒杆10副，用蒸汽绞车及千斤钢索将沉船向浦东方面绞拉，同时，在沉船左侧用方驳5艘，连接千斤钢缆10根，用手摇车将沉船左舷绞升，以使沉船复正；复正后进行封舱抽水，沉船主甲板出水，然后逐步拖至浅滩搁妥。打捞任务于7月22日完成。

［打涝“伯先”轮现场］

“江新”　系主机功率1911千瓦长江客货船，总长101.8米，总宽16.3米，船壳宽13.41米，深约4.42米，总吨位3571.2吨。于1949年被国民党飞机炸沉于上海港浦东洋泾港码头，严重影响其他客轮停靠。该轮损坏严重。1951年8月，打捞公司把打捞“江新”轮列为主要任务之一。10月23日开始勘测，第二年4月16日开始施工。首先对沉船进行冲泥，再将钢丝绳穿过船底，利用“利”字108工作驳、500吨“和”字驳及平驳各1艘，排列31档撬，为当时打捞沉船中撬数排列最多的一次。10月23日，先将沉船抬浮过至浅滩，然后用“利”字108驳和旧“中”字登陆艇各1艘夹抬并配合封舱抽水使沉船绞抬浮起。打捞工作于1952年11月16日全部完成，共用了215天时间。打捞过程中，全体职工每天作业10小时以上，并打破了常规，在水流达每秒0.75米的情况下仍然潜水工作，确保了工程的按时完成。