分享好友 学知识首页 频道列表

橡胶护舷制品的标准

2012-01-30380
   过去护舷制品执行的是GB 7540-87《橡胶护舷》,前几年经标准清理整顿,调整为HG/T 2866-1997《橡胶护舷》,由北京市橡胶制品设计研究院主编和归口,并一直沿用到现在。


新标准有较大的改动,调整了型号,扩大了规格,适应了超大型船舶的需要。以圆筒型护舷为例,GB型号为Y,HG型号为CY; GB有13种规格,HG有17种规格,增加了CYllOOxL、CY1300xL、CY1500xL和CY1600xL,并注明其它规格由供需双方协商解决。此外,在设计压缩量的条件下,反力和吸能量的验收指标也有调整。胶料物理、力学性能指标,变更不少,差异较大,详见表1。
表1
┏━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
┃项 目       ┃     指 标        ┃ GB 7540  ┃ HG/T 2866  ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 扯断强度(Mpa)                  ┃ ≥15.7   ┃ ≥16       ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃扯断1申长率(%)                  ┃    ≥350 ┃    ≥300   ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃伍缩永久变形(70eC,22h,20X)(%) ┃    ≤30  ┃    ≤28    ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃硬度(邵氏)                    ┃    ≤72  ┃    ≤82    ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┛
   一般船厂在对护舷制品进货检验时,一定要按照HG/T 2866进行验收,主要项目有:外形尺寸和外观质量检验、邵氏硬度测试、反力及吸能量。至于胶料物理性能测定,只能在护舷制品生产过程中抽验了。由于标准适用于以橡胶护舷本体形状变形为主,吸收船舶冲击能量的中空式压缩型橡胶护舷,如圆筒型(CY)、半圆型(D)、拱型(A)及超级拱型(SA)、超级鼓型(sc),所以对实心橡胶结构和其它型式的护舷,只能参照使用。
反对 0
举报 0
收藏 0
打赏 0
评论 0
充气护舷的维护与保养
充气护舷贮存的一般要求1 环境要求1)阴凉、通风干燥的库房内,避免在阳光下直接照射以及在潮湿的环境中;2)应远离热源;3)不

0评论2014-02-0921

折叠好的充气护舷拆封操作步骤
如果您收到的充气护舷为折叠好的护舷。则您需要进行拆封包装才能使用。用剪刀轻轻在包装袋上剪开一个缺口,用手将包装袋撕开去掉

0评论2014-02-0920

橡胶护舷应该如何选型
船舶有效撞击能量按上述(1)式计算确定后,应根据各类橡胶护舷的吸能量、反力一变形曲线,进行橡胶护舷的选型。进行橡胶护舷选型

0评论2014-02-0921

长江中下游高桩码头橡胶护舷的合理选型与布置
通过对长江中下游10座高桩码头的调查和分析,指出了以往有的工程护舷配置不尽合理的主要原因,护舷布置不能片面追求高密度,而应

0评论2013-11-168

护舷制品进货应该如何检验及其应用
护舷制品是现代化港口工程建设必不可少的防冲设备,它具有反力低、吸能量大、耐海水腐蚀和维修方便等优点,用于保障船舶、码头、

0评论2013-11-1619

码头护舷损坏现象及原因分析
作为港口码头主要防护设施的各类护舷,在吸收、减小船舶靠离码头和系泊期间产生的撞击动能,保护船船和水工设施免遭碰撞损坏等方

0评论2013-11-1634

橡胶护舷损坏的重要因素,橡胶护舷是怎么损坏的?
橡胶护舷损坏的主要原因有以下几个方面1、船舶超载这种损坏在橡胶护舷中时常发生尤其是一些旧橡胶护舷,往往在结构的薄弱处开裂

0评论2013-11-1615