分享好友 学知识首页 频道列表

码头港口护舷该如何选择

2012-01-30380
现在,已经确定出了计算所需吸能量的方法,设计者必须根据算得的所需吸能量的大小,选择一种能够满足此吸能量的护舷设施。选定特定条件下的最佳护舷设备需考虑众多因素,通常也有各种可供选用的护舷,这些设备一般能满足吸能量的需要,但设计者必须根据其它各种因素进行比较,最后选定最佳护舷。须考虑的主要因素列举如下:
1、作用于船体和码头靠船构件的反力;
2、护舷吸收船舶动能后其变形的大小:
3、护舷变形产生作用于船体的反力:
4、护舷的相对刚度:
5、非正向挤靠时护舷吸能的有效性:
6.护舷设备使船舶靠泊速度减速的速率;
7、船舶停泊期间,环境条件的变化:
8、护舷系统与船体间的摩擦系数:
9、导致护舷或支撑护舷构件撞环的因素;
10、护舷系统和支撑构件的基建投资及其维护费用;
11、靠泊码头的设计船舶的吨级范围;
12、船体与护舷的接触方式:
13、水位变化范围;
14、与波浪作用力间的夹角。
护舷系统的设计人员,主要任务是对每种因素进行评价以适应特定情况,选择最佳方案。最佳护舷系统通常是指投资最低,使用寿命最长,同时还应考虑到基建投资和年维修耗资(包括护舷、靠船构件及船舶的维修费)。这里要强调指出,安装护舷系统的具体情况变化很大,没有一种安在什幺地方都最台适的护舷,甚至在相同情况下,不同的设计者对影响护舷设计的各种因素也有不同昀侧重面,所以,昕选的最佳护舷系统也不一定相同。设计者应该不断增加对护舷设计原则的深入了解,进而运用自己的知识和智慧,研制能够满足特殊工程需要的护舷系统。

 

反对 0
举报 0
收藏 0
打赏 0
评论 0
关于码头港口护舷应用的几个参考实例
下述三个由HPA(Ham- - PadronAssociates)研究的最新设计,充分阐明了以上观点。HPA是纽约市一家咨询服务工程公司,主要承担规划和设

0评论2012-01-3039

码头港口护舷的设计原理和步骤
迄今为止,还没有一个统一的海港(船舶)防护系统设计规范。1978年、国际航运联合常务委员会(PLANC)成立了一个改进护舷系统设计的国际

0评论2012-01-3038

橡胶护舷的重要原料--天然橡胶
天然橡胶生胶的玻璃化温度为-72℃,胶流温度130℃,开始分解温度200℃,激烈分解温度270℃。当天然橡胶硫化后,其Tg上升,也再不会发生粘流

0评论2011-05-0511

丁苯橡胶在橡胶护舷中的作用
丁苯橡胶是1,3-丁二烯和苯乙烯经共聚制得的弹性体。丁苯橡胶是合成橡胶的一种。单体:1,3-丁二烯(CH2=CH-CH=CH2)、苯乙烯(C6H5C2H3 )。

0评论2011-05-0519

码头护舷该如何维修
维修码头护舷需要不同程度地实行停产。而快节奏的装卸码头不允许长时间地停产等修。要妥善解决这对矛盾, 可以从下面三个方面着手:1

0评论2011-05-0522