起重气囊顶升沉箱出运的工艺技术和经济分析

根据工程沉箱的重量及尺寸，采用气囊直

径1 000 mm，顶升气囊长度l5．5 m(有效长度

l4．44 m)，拖运气囊长度16．7 m (有效长度15．7 m)。

采用气囊顶升时，需预先在地坪内做好穿顶

升气囊的砼管沟，此管沟必须满足抗压要求。根

据本工程的沉箱重量(17 770 kN)，采用3条顶升

气囊，气囊的设计_[作压力为0．7 MPa，当顶升沉

箱450 mm高时(包括气囊管沟高度200 mm)，气
囊受压面宽度0．86 m，理论计算压力为0．55 MPa．
实际顶升时气压在0．56 0．57 MPa之间，与理论值
基本吻合。
拖运时采用6条气囊，沉箱离地坪高度0．4 m，

气囊受压面宽0．942 m，理论计算拖运沉箱时气囊

压力为0．2MPa

2 费用分析

根据理论计算得知．地坪地基只需稍加处理

即可，铺筑碾压块石垫层(30cm)的费用6_3万元，

C20砼地坪(15 cm厚)的费用l9．44万元；C25

钢筋砼气囊管沟盖板预制安装的费用4．03万元；

3条顶升气囊加l0条拖运气囊的费用30．0万元；

充气设备及管路的费用2．0万元；以上5项费用合

计为6I．77万元， 比采用台车工艺成本降低约

44．1万元