<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>图库_非开挖管道封堵气囊</title><link>http://www.qinang.cn/photo/</link><pubDate>2026-05-04 18:17:57</pubDate><item id="55"><title><![CDATA[1300T的033型潜艇气囊上排]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201206/24/content55.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201206/24/16-18-09-27-1.jpg</thumb><description><![CDATA[ 自重1300T的033型潜艇在旅顺黄金山利用船舶上排下水气囊上岸，在潜艇史上创下了第一次用气囊上岸的纪录。]]></description><content><![CDATA[&nbsp; <span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: serif; font-size: 12px; line-height: 19px; text-align: left; ">自重1300T的033型潜艇在旅顺黄金山利用船舶上排下水气囊上岸，在潜艇史上创下了第一次用气囊上岸的纪录。</span>]]></content><pubDate>2012-06-24 16:17:21</pubDate></item><item id="54"><title><![CDATA[5000T钻井支持生活驳船气囊下水]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201206/24/content54.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201206/24/16-15-24-94-1.jpg</thumb><description><![CDATA[ 自重 5000T的钻井支持生活驳船采用整体缠绕船用气囊滚动下水]]></description><content><![CDATA[&nbsp; <span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: serif; font-size: 12px; line-height: 19px; text-align: left; ">自重 5000T的钻井支持生活驳船采用整体缠绕船用气囊滚动下水</span>]]></content><pubDate>2012-06-24 16:13:05</pubDate></item><item id="51"><title><![CDATA[CP-300自升式海上钻井平气囊下水]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201206/08/content51.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201206/08/15-02-35-77-1.jpg</thumb><description><![CDATA[移动式海洋钻井平台通常可分为坐底式平台、自升式平台、半潜式平台。　　坐底式平台：坐底式平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海]]></description><content><![CDATA[移动式海洋钻井平台通常可分为坐底式平台、自升式平台、半潜式平台。
<p>　　坐底式平台：坐底式平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等浅水域。坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备；下部是沉垫，主要功能是压载和海底支撑作用，用作钻井的基础。</p>
<p>　　自升式平台：自升式平台又称甲板升降式桩腿平台，这种石油钻井装置在浮在水面的平台上装载钻井机械、动力、器材、居住设备以及若干可升降桩腿，钻井时桩腿着底，平台则沿桩腿升离一定高度；移位时平台降至海面，桩腿升起，平台就像驳船，可由拖轮将其拖到新的井位。</p>
<p>　　半潜式平台：为了克服坐底式平台、自升式平台存在的缺点，使之既能在深水钻井又能提高作业效率，在1962年出现了第一艘半潜式钻井平台。这种平台的基本结构和坐底式相似，是由坐底式演变而来。半潜式和坐底式平台统称支柱稳定式钻井装置。坐沉在海底的称坐底式（可沉式），浮在水中的称半潜式。</p>
<p>　　</p>
<p>　　日前，由辽宁陆海石油装备研究院有限公司与辽河石油装备制造总公司共同设计，辽河石油装备制造总公司建造的CP-300自升式钻井平台在辽宁盘锦辽滨沿海经济区海工基地举行下水仪式，这标志着我国石油装备向深海迈出了重要一步。</p>
<p>　　该平台从生产设计到工艺技术研究均由我国自主完成，共突破200多个技术难题，是国内第一个具有自主知识产权的自升式钻井平台。平台下水过程中，采用了世界唯一的气囊平行下水工艺，实现了平台建造工艺的一项重大突破。</p>
<p>　　国产化率90%以上</p>
<p>　　据了解，CP-300钻井平台是中国石油天然气集团公司和辽宁省“十一五”期间重大科技项目，该项目于2009年8月全面进入设计阶段，2010年9月初正式开工建造，是国内第一个自主完成基本设计（包含三维建模及计算）、详细设计、生产设计、工艺技术研究的桁架腿自升式钻井平台，也是国内第一个完成CCS（中国船级社）退审并投入实质建造的自升式钻井平台，突破了国外对自升式钻井平台核心技术的封锁，取得了十余项发明专利，国产化率达到90%以上，是国内首台完全自主创新的自升式钻井平台。</p>
<p>　　中石油辽河油田公司总经理谢文彦说，石油装备制造走向“深海”是行业发展的大趋势。CP-300自升式钻井平台的研制成功是辽宁省与中石油成功合作的典范，标志着国产自升式钻井平台迈上了一个新台阶，实现了由“中国制造”向“中国创造”的转折。</p>
<p>　　据介绍，CP-300自升式钻井平台，桩腿可以升降，可以在全球无限航区作业，完成300英尺水深以内各种海域环境条件下的钻井作业，最大钻井作业深度可达到9000米。自升式钻井平台CP-300分为三大部分：船体，桩脚和升降机构。平台自重7000多吨，设计定员110人，悬臂梁转盘中心最大外伸15.24米，钻台左右横向移动各4.57米，一次就位可钻15口井，使用寿命25年。</p>
<p>　　打破技术垄断节约大量外汇</p>
<p>　　辽河石油装备制造总公司总经理胡德祥介绍说，海洋平台主要分为坐底式钻井平台和自升式钻井平台两种。前者一般只适用于浅海，后者由于平台的桩腿可以升降，能在较深海域作业，并且可由拖轮拖移到新的井位。公司通过对ＣＰ－300钻井平台的技术攻关，突破了国外对自升式钻井平台核心技术的封锁。</p>
<p>　　据记者了解，目前，国际上一座300英尺自升式钻井平台价格高达10多亿元人民币。CP-300自升式钻井平台不但打破了国际技术垄断，为国家节约大量外汇，更重要的是为国家加大海上石油的开发力度提供了重要的保障。</p>
<p>　　中国石油装备制造分公司总经理张晗亮表示，CP-300钻井平台的下水是中国石油装备制造史上具有里程碑意义的事件，标志着中石油的石油装备制造从陆地走向深海，从常规走向高端。</p>
<p>　　助力高端海工装备制造</p>
<p>　　胡德祥透露，目前，公司25亿元海工项目在建，另有75亿元项目签订了合同，今年海工装备订单突破百亿元已成定局。从成立之初年业务收入尚不足8000万元，到如今市场订单过100亿元，辽河石油装备制造总公司仅仅用了6年时间。</p>
<p>　　据介绍，通过瞄准国际领先技术，持续加大科技投入，大力推进高端技术研发，实现陆海石油装备制造的高水平起步，辽河石油装备先后创造了中国石油第一艘万吨成品油轮成功下水、国内首座CP—400钻井平台全面研发制造和国内首创具有自航能力座底式风电安装平台研发成功等多项国内第一。</p>]]></content><pubDate>2012-06-08 14:55:42</pubDate></item><item id="31"><title><![CDATA[沉箱气囊出运所需设备]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201105/10/content31.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201105/10/10-10-07-53-1.gif</thumb><description><![CDATA[沉箱气囊出运助浮所需设备]]></description><content><![CDATA[沉箱气囊出运助浮所需设备]]></content><pubDate>2011-05-10 10:08:50</pubDate></item><item id="29"><title><![CDATA[沉箱出运所需设备]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201105/10/content29.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201105/10/09-47-33-35-1.jpg</thumb><description><![CDATA[沉箱在下水前是依靠沉箱下面的气囊滚动下水的，需要有牵引设备但是沉箱在水中作业则是需要拖船牵引的，气囊的作用主要在于下水前的路]]></description><content><![CDATA[沉箱在下水前是依靠沉箱下面的气囊滚动下水的，需要有牵引设备<br />
<br />
但是沉箱在水中作业则是需要拖船牵引的，气囊的作用主要在于下水前的路上搬运，和水中的助浮作用<br />
<br />]]></content><pubDate>2011-05-10 09:45:53</pubDate></item><item id="25"><title><![CDATA[大型重物搬运沉箱出运]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201105/07/content25.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201105/07/20-40-51-50-1.png</thumb><description><![CDATA[大型重物搬运沉箱出运]]></description><content><![CDATA[大型重物搬运沉箱出运]]></content><pubDate>2011-05-07 20:38:55</pubDate></item><item id="24"><title><![CDATA[箱涵沉箱气囊出运助浮]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201105/04/content24.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201105/04/16-54-41-57-1.jpg</thumb><description><![CDATA[箱涵沉箱气囊出运助浮]]></description><content><![CDATA[箱涵沉箱气囊出运助浮]]></content><pubDate>2011-05-04 16:53:08</pubDate></item><item id="19"><title><![CDATA[实心聚氨酯护舷码头应用]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content19.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-54-29-28-1.jpg</thumb><description><![CDATA[实心聚氨酯护舷码头应用]]></description><content><![CDATA[实心聚氨酯护舷码头应用]]></content><pubDate>2011-03-27 10:54:04</pubDate></item><item id="18"><title><![CDATA[充气护舷应用]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content18.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-53-07-31-1.jpg</thumb><description><![CDATA[]]></description><content><![CDATA[]]></content><pubDate>2011-03-27 10:52:36</pubDate></item><item id="17"><title><![CDATA[F型（圆柱状）游艇专用防碰护舷]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content17.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-52-28-97-1.jpg</thumb><description><![CDATA[论工艺，论质量，论美观，国内产的游艇防碰球靠球碰垫，和国外真的还是有些差距的不过两个字，价格上便宜]]></description><content><![CDATA[论工艺，论质量，论美观，国内产的游艇防碰球靠球碰垫，和国外真的还是有些差距的<br />
<br />
不过两个字，价格上便宜<br />
<br />]]></content><pubDate>2011-03-27 10:43:52</pubDate></item><item id="16"><title><![CDATA[A型（水滴状）游艇专用防碰护舷]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content16.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-40-37-97-1.jpg</thumb><description><![CDATA[论工艺，论质量，论美观，国内产的游艇防碰球靠球碰垫，和国外真的还是有些差距的不过两个字，价格上便宜]]></description><content><![CDATA[论工艺，论质量，论美观，国内产的游艇防碰球靠球碰垫，和国外真的还是有些差距的<br />
<br />
不过两个字，价格上便宜<br />
<br />
<br />
<br />]]></content><pubDate>2011-03-27 10:34:50</pubDate></item><item id="15"><title><![CDATA[大型实心填充护舷]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content15.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-30-00-23-1.jpg</thumb><description><![CDATA[实心泡沫填充聚氨酯护舷（靠球）是一种利用轻质高弹性泡沫作为缓冲介质的比充气护舷更加优秀的漂浮护舷系统，广泛使用于港口、近海、和]]></description><content><![CDATA[<span style="color: #000000"><font size="3"><strong>实心泡沫填充聚氨酯护舷（靠球）</strong>是一种利用轻质高弹性泡沫作为缓冲介质的比充气护舷更加优秀的漂浮护舷系统，广泛使用于港口、近海、和船靠船作业。其具有以下典型特点：&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; &middot;与一般的压缩性护舷相比，实心泡沫填充聚氨酯护舷具有漂浮性能，安装位置不受潮差影响<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; &middot;与充气护舷相比，使用中不需要检查、充气，具有免维护性；没有爆破危险，具有安全性<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; &middot;与充气护舷相比，具有更好的能量吸收性能，和较低的反力性能<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; &middot;制品规格根据需要制造，在橡胶护舷中规格最大<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; &middot;护舷外表可以施加各种颜色，产品光滑美观，标识明显<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; &middot;采用链条吊挂，安装简单、移动方便链条轮胎网自由选择，增加护舷的使用寿命<br />
<br />
<strong>使用范围：</strong> <br />
<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1）码头、船用护舷； <br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2）适用于重力式和敦式码头，特别是潮差大的码头使用； <br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3）特别适用于船靠船的护舷，漂浮护舷更具适应性； <br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4）作为桥墩护舷，保护桥墩、船舶免遭损坏； <br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5）作为码头防护设备必需的备品，具有灵活的应急功能；&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 6）适用于海军特种舰船靠泊使用，保障靠泊安全；&nbsp;<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 7）采用超大型漂浮护舷时，可使船舶靠泊水深增加，达到码头升级目的； <br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp; 8）漂浮护舷可以单独使用，也可以与其他防护装置组成防护系统，以保障桥墩和船舶安全。 </font><br />
</span><br />]]></content><pubDate>2011-03-27 10:28:58</pubDate></item><item id="14"><title><![CDATA[圆筒型橡胶护舷]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content14.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-19-55-38-1.jpg</thumb><description><![CDATA[圆筒型橡胶护舷特点：面压力适中，对大小船舶适应性较好； 单位反力吸能量(E/R)合理，用途广； 折算吨橡胶吸能量较低，材料利用率低； 安装维修]]></description><content><![CDATA[圆筒型橡胶护舷特点：<br />
<br />
面压力适中，对大小船舶适应性较好；<span lang="EN-US"><o:p> <br />
</o:p></span>单位反力吸能量<span lang="EN-US">(E/R)合理，用途广；<o:p> <br />
</o:p></span>折算吨橡胶吸能量较低，材料利用率低；<span lang="EN-US"><o:p> <br />
</o:p></span>安装维修方便，特别适于老码头改造；<span lang="EN-US"><br />
<br />
</span>]]></content><pubDate>2011-03-27 10:19:25</pubDate></item><item id="13"><title><![CDATA[鼓型橡胶护舷]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content13.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-16-35-69-1.jpg</thumb><description><![CDATA[超级鼓型橡胶护舷压缩变形后呈鼓形状态，又称鼓型护舷，超级鼓型护舷为鼓型护舷的第二代产品，应用广泛，具备以下特点：1、在反力不增加的]]></description><content><![CDATA[超级鼓型橡胶护舷压缩变形后呈鼓形状态，又称鼓型护舷，超级鼓型护舷为鼓型护舷的第二代产品，应用广泛，具备以下特点：<br />
1、在反力不增加的情况下，变形距离增大13％，吸能量提高17％，单位反力吸能量比值(E/R&middot;H)提高15％； <br />
<br />
例： <br />
<br />
<table cellspacing="1" cellpadding="2" width="100%" bgcolor="#cccccc" border="0">
    <tbody>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">规格</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">设计压缩变形</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">反力(KN)</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">吸能量(KN&middot;M)</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">吸能量提高(％)</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">E/R&middot;H</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">普通鼓型</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">47.5</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">436</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">167</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">100</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">0.383</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">超级鼓型型</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">52.5</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">445</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">195</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">117</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">0.439</div>
            </td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
<br />
2、在压缩型护舷系列中，超级鼓型护舷单位重量吸能量高； <br />
<br />
<table cellspacing="1" cellpadding="2" width="100%" bgcolor="#cccccc" border="0">
    <tbody>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">型号</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">规格</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">制品重(橡胶)(TON)</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">吸能量(KN&middot;M)</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">吨橡胶吸能量比(％)</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">备注</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">园筒型</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">1000&phi;&times;500&phi;&times;1000L</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">0.711</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">65.7</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">100</div>
            </td>
            <td rowspan="4">　
            <div align="center">&nbsp;</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">半园型</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">500H&times;2000L</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">0.440</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">62.8</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">154</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">拱型</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">500H&times;1000L</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">0.220</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">72.0</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">355</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td>
            <div align="center">鼓型</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">800H</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">0.230</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">98.0</div>
            </td>
            <td>
            <div align="center">453</div>
            </td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
<br />
3、护舷前沿设有防冲钢架，从而大大降低作用于船舶傍板的面压力，根据需要，面压力可达25吨/米<sup>2</sup>以下，特别适于大型船舶靠泊；<br />
4、由于单位反力吸能量高，特别适于外海码头的需要，特别是墩式码头；<br />
5、在压缩型橡胶护舷系列中，超级鼓型鼓型护舷倾斜压缩性能变化小；<br />
6、防冲钢架前安装PE贴面板，减小摩擦系数，使靠泊剪切力大大降低。]]></content><pubDate>2011-03-27 10:15:20</pubDate></item><item id="12"><title><![CDATA[锥型橡胶护舷]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content12.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/10-14-12-41-1.jpg</thumb><description><![CDATA[锥形橡胶护舷是鼓型橡胶护舷的第三代产品，采用锥橡胶体和前置钢架的全新结构设计，使护舷在反力不增加的情况下，设计压缩变形从52.5％提]]></description><content><![CDATA[锥形橡胶护舷是鼓型橡胶护舷的第三代产品，采用锥橡胶体和前置钢架的全新结构设计，使护舷在反力不增加的情况下，设计压缩变形从52.5％提高到70％，成为当今最优秀的橡胶护舷之一，它的出现，可使码头结构设计轻型化并降低码头工程造价，是超级鼓型橡胶护舷的理想替代品。<br />
　　锥型橡胶护舷从问世至今已有十年历史，设计采用锥型橡胶护舷已成为当今码头设计的新趋势、代表码头护舷设计的新水准。<br />
1、与相同规格的超级橡胶护舷相比，吸能量提高近一倍。<br />
2、在制品反力、吸能量相近的情况下，选用小规格锥型橡胶护舷可代替较大规格的超级鼓型橡胶护舷，即可用锥型护舷替代鼓型护舷，降低码头工程造价。 <br />
<br />
<table cellspacing="1" cellpadding="2" width="100%" bgcolor="#cccccc" border="0">
    <tbody>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="22%">
            <div align="center">型号规格</div>
            </td>
            <td width="19%">
            <div align="center">设计压缩变形<br />
            ％</div>
            </td>
            <td width="10%">
            <div align="center">反力<br />
            KN<br />
            &nbsp;</div>
            </td>
            <td width="11%">
            <div align="center">吸能量<br />
            <br />
            KN&middot;M</div>
            </td>
            <td width="16%">
            <div align="center">制品高度比</div>
            </td>
            <td width="22%">
            <div align="center">备注</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="22%">
            <div align="center">超级鼓形</div>
            </td>
            <td width="19%">
            <div align="center">52.5</div>
            </td>
            <td width="10%">
            <div align="center">445</div>
            </td>
            <td width="11%">
            <div align="center">195</div>
            </td>
            <td width="16%">
            <div align="center">1</div>
            </td>
            <td width="22%">
            <div align="center">标准反力型</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="22%">
            <div align="center">锥形</div>
            </td>
            <td width="19%">
            <div align="center">70</div>
            </td>
            <td width="10%">
            <div align="center">450</div>
            </td>
            <td width="11%">
            <div align="center">189</div>
            </td>
            <td width="16%">
            <div align="center">0.8</div>
            </td>
            <td width="22%">
            <div align="center">标准反力型</div>
            </td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
<br />
3、在船舶倾斜靠泊(10&deg;以下)时，性能基本不降低(比鼓型更优越)。<br />
4、护舷前沿设置防冲板(钢架)，从而大大降低作用于船舶傍板的面压力，根据需要，面压力可控制在25t/m<sup>2</sup>以下，特别适于大型船舶靠泊。<br />
5、防冲板前面安装超高分子聚乙烯(PE)贴面板，可减少船舶与护舷的摩擦系数(0.2以下)，使船舶靠泊时护舷产生的剪切力(水平力)大大降低，从而提高护舷寿命。<br />
6、防冲板一般采用密闭式结构，强度高、防腐性能好。<br />
7、由于护舷不直接与船舶接触，故具有本体不磨损、寿命长等优点。 <br />
<br />
适用范围：<br />
<br />
1、适用于要求反力低、吸能量高的码头。<br />
2、对于靠泊船舶傍板要求面压力低的码头尤其适应。<br />
3、适应于油码头、集装箱码头等大型码头及外海开放靠泊。<br />
4、使用超级鼓型护舷的所有场合。<br />
<br />]]></content><pubDate>2011-03-27 09:52:23</pubDate></item><item id="11"><title><![CDATA[D型护舷图集]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content11.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/09-48-19-87-1.jpg</thumb><description><![CDATA[D型护舷特点：由于护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。安装方便，易于更换。吨橡胶(耗)]]></description><content><![CDATA[<div class="de-description-detail fd-editor" id="de-description-detail">
<p>D型护舷特点：</p>
<p>由于护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。</p>
<p>安装方便，易于更换。</p>
<p>吨橡胶<span>(耗)吸能量较高，但反力偏高(单位反力吸能量在压缩型护舷最低)。</span><span><br />
<br />
性能表：</span></p>
<table style="width: 100%" cellspacing="1" cellpadding="2" bgcolor="#cccccc" border="0">
    <tbody>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td rowspan="2">
            <div>规格 性能</div>
            </td>
            <td colspan="2" height="11">
            <div>设计压缩变形Rated deflection50%</div>
            </td>
            <td height="11" rowspan="2">
            <div>备注<br />
            Remarks</div>
            </td>
        </tr>
        <tr>
            <td width="20%" bgcolor="#ffffff">
            <div>反力<br />
            Reaction force(KN)</div>
            </td>
            <td width="24%" bgcolor="#ffffff">
            <div>吸能量<br />
            Rnergy absorption(KN&middot;M)</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%" height="25">
            <div>D200H&times;900L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>186.6</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>7.6</div>
            </td>
            <td width="31%" rowspan="8">
            <div>
            <p>底反力型 高反力型 供需双方协商解决</p>
            </div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%">
            <div>D300H&times;1000L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>300</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>12.1</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%">
            <div>D300H&times;1500L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>450</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>18.2</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%">
            <div>D300H&times;1500L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>450</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>18.2</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%">
            <div>D300H&times;1500L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>450</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>18.2</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%">
            <div>D400H&times;1000L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>382.6</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>19.6</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%">
            <div>D500H&times;1000L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>460</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>31.4</div>
            </td>
        </tr>
        <tr bgcolor="#ffffff">
            <td width="25%">
            <div>D500H&times;1500L</div>
            </td>
            <td width="20%">
            <div>690</div>
            </td>
            <td width="24%">
            <div>47.1</div>
            </td>
        </tr>
    </tbody>
</table>
</div>
<div class="mod-detail-wholesale" id="mod-detail-wholesale">
<div class="de-blockhd">&nbsp;</div>
</div>]]></content><pubDate>2011-03-27 09:44:54</pubDate></item><item id="10"><title><![CDATA[船用气囊爆破试验]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content10.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/09-26-29-28-1.jpg</thumb><description><![CDATA[船用气囊的应用一般是个挺危险的活，因为船用气囊一般主要用在大型船舶上排下水或大型重物搬运，沉船打捞上面前几年气囊这个行业刚兴]]></description><content><![CDATA[船用气囊的应用一般是个挺危险的活，因为船用气囊一般主要用在大型船舶上排下水或大型重物搬运，沉船打捞上面<br />
<br />
前几年气囊这个行业刚兴起来的时候，就出现有不少船用气囊在充气使用的过程中气囊头子爆裂而出伤人的情况，进而导致整个船舶工程失败。<br />
<br />
为避免这种情况，做个气囊爆破试验，是必需的！<br />
<br />
图为中国有名的船用气囊生产厂家青岛永泰船舶用品公司做的气囊爆破试验<br />
<br />
<br />
本材料为网上收集，想了解具体情况还请亲自到永泰索取资料！]]></content><pubDate>2011-03-27 09:25:52</pubDate></item><item id="9"><title><![CDATA[船用气囊配件]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content9.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/09-21-34-24-1.jpg</thumb><description><![CDATA[船用气囊配件一般包括：咀子，拉环，三通，压力表，阀门，充气管，橡胶皮垫，千斤顶，修补热合机等]]></description><content><![CDATA[船用气囊配件一般包括：咀子，拉环，三通，压力表，阀门，充气管，橡胶皮垫，千斤顶，修补热合机等<br />
<br />]]></content><pubDate>2011-03-27 09:19:39</pubDate></item><item id="8"><title><![CDATA[船用气囊装柜出货]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content8.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/09-15-33-80-1.jpg</thumb><description><![CDATA[目前我国船用气囊发货或装柜，一般都不采用别的包装，都是直接折叠起来，捆绑后直接发货这种方式虽然节约时间和空间，但是这种气囊发货方]]></description><content><![CDATA[目前我国船用气囊发货或装柜，一般都不采用别的包装，都是直接折叠起来，捆绑后直接发货<br />
<br />
这种方式虽然节约时间和空间，但是这种气囊发货方式，很容易导致气囊在装车和卸车的时候<br />
<br />
产生磨损，进而引起质量纠纷！]]></content><pubDate>2011-03-27 09:14:52</pubDate></item><item id="7"><title><![CDATA[船用气囊图集]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/27/content7.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/27/08-53-33-20-1.jpg</thumb><description><![CDATA[目前中国船用气囊生产厂家主要是在山东青岛济南两市]]></description><content><![CDATA[目前中国船用气囊生产厂家主要是在山东青岛济南两市]]></content><pubDate>2011-03-27 08:52:50</pubDate></item><item id="6"><title><![CDATA[实心聚氨酯漂浮护舷图库]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/26/content6.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/26/10-18-24-40-1.jpg</thumb><description><![CDATA[实心聚氨酯漂浮护舷图库]]></description><content><![CDATA[实心聚氨酯漂浮护舷图库]]></content><pubDate>2011-03-26 10:15:10</pubDate></item><item id="5"><title><![CDATA[青岛永泰充气橡胶护舷]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/26/content5.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/26/10-13-26-10-1.jpg</thumb><description><![CDATA[青岛永泰充气橡胶护舷]]></description><content><![CDATA[青岛永泰充气橡胶护舷]]></content><pubDate>2011-03-26 09:58:56</pubDate></item><item id="4"><title><![CDATA[沉箱出运]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/26/content4.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/26/09-56-06-11-1.jpg</thumb><description><![CDATA[利用气囊沉箱出运]]></description><content><![CDATA[利用气囊沉箱出运]]></content><pubDate>2011-03-26 09:55:12</pubDate></item><item id="3"><title><![CDATA[沉船打捞]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/26/content3.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/26/09-53-31-45-1.jpg</thumb><description><![CDATA[]]></description><content><![CDATA[]]></content><pubDate>2011-03-26 09:52:38</pubDate></item><item id="2"><title><![CDATA[船用气囊下水]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/26/content2.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/26/08-45-28-28-1.jpg</thumb><description><![CDATA[船用气囊下水]]></description><content><![CDATA[船用气囊下水]]></content><pubDate>2011-03-26 08:44:51</pubDate></item><item id="1"><title><![CDATA[船用气囊下水]]></title><link>http://www.qinang.cn/photo/201103/26/content1.html</link><thumb>http://www.qinang.cn/file/upload/201103/26/08-36-49-88-1.jpg</thumb><description><![CDATA[船用气囊下水]]></description><content><![CDATA[船用气囊下水]]></content><pubDate>2011-03-26 08:36:12</pubDate></item></channel></rss>